電気自動車（EV）の環境利益と州の交通資金に関する複雑な関係
電気自動車（EV）は、その環境利益と州の交通資金の関係において複雑な位置づけを持っています。確かに、EVは排気ガスを大幅に削減しますが、その普及は道路メンテナンスのための収入生成に挑戦をもたらしています。なぜなら、EVのオーナーは従来の燃料税に貢献していないからです。この記事では、EVの普及が州の予算に与える影響について掘り下げ、電気自動車に関する環境への議論とインフラ資金の財政的負担を強調します。
電気自動車の環境利益
電気自動車の主な魅力は、温室効果ガスの排出を削減できる可能性にあります。EVは、排気ガスをまったく排出しない点で、従来の内燃機関車（ICE）の環境に優しい代替品としてマーケットされています。研究によると、電気を生成するための排出を考慮に入れても、一般的な電気自動車はその生涯を通じてガソリン車よりも低い総排出を示します。以下のような主な利点があります：
- 低い温室効果ガス排出：調査によると、EVはガソリン車に比べてカーボンフットプリントが大幅に低く、充電に必要なエネルギーを考慮しても同様です。
<li><b>エネルギー効率：</b>EVは、そのバッテリーエネルギーの約87-91%を動きに変換できるのに対し、ガソリン車は16-25%の効率です。</li>
<li><b>再生可能エネルギーの統合の可能性：</b>電力網が再生可能エネルギー源に依存することで、EVに伴う排出はさらに減少し、環境利益が向上します。</li>
とは言え、EV製造、特にバッテリー生産の環境への影響には懸念もあります。リチウムやコバルトなどの材料に関する採掘、処理、廃棄は、環境コストや倫理的考慮を伴います。特に、アーティザナルマイニングに関連する生態系の劣化や人権の問題が浮き彫りになります。
州の収入と電気自動車の影響
電気自動車の所有増加に伴い、交通インフラ資金のために重要なガソリン税収が顕著に減少しています。研究によると、EVの普及は米国において年間およそ2億5000万ドルのガソリン税収の損失に関連しています。州は伝統的に燃料税に依存して道路の修理や維持に資金を充てていますが、電気自動車が増加するにつれてこの収入が減少し、将来のインフラ資金に対する懸念が高まっています。
州予算の課題
- 減少する燃料税収：カリフォルニア州やオレゴン州では、EVの販売が増加するにつれ、ガソリン税の収入が大幅に減少するという予測があります。例として、カリフォルニア州は2035年までにガソリン税収が50億ドル減少すると見込んでいます。
<li><b>増加するインフラ需要：</b>電気自動車は従来のガソリン車よりも重いため、道路に対する損耗が増え、さらなるメンテナンスやアップグレードが必要になります。このことは、すでに減少している予算をさらに圧迫します。</li>
<li><b>交通資金のシフト：</b>一部の州は収入を回収するため、ガソリン税を引き上げたり、EVや充電ステーションに対する料金を定めたりしています。たとえば、ミシガン州ではEVに対して追加の登録料を導入しています。</li>
可能な解決策
電気自動車への移行によって生じる予算の不足に対処するため、州では様々な代替案を検討しています：
- 走行距離に基づくユーザーフィー：複数の州では、ドライバーが消費した燃料ではなく移動した距離に基づいて料金を支払う道路利用料の導入を検討しています。このシステムはハワイなどの州で試行されています。
<li><b>インフレに連動したガソリン税の調整：</b>定期的にインフレに応じてガソリン税を調整することで、より安定した収入基盤を確保できる可能性があります。</li>
<li><b>代替税の活用：</b>ミシガン州のように、他の収入源からの資金、例えばカンナビス税収を交通ニーズに充てることを始める州もあります。</li>
交通資金の未来
電気自動車の普及が進む中、州の交通予算は、新たな収入モデルが採用されない限り、今後も課題に直面し続けるでしょう。政策立案者は、今後のインフラ資金がどう確保されるかを真剣に考える必要があります。EV技術の進化と普及が進む中、環境目標と健全なインフラ資金の必要性のバランスを取ることが、持続可能な交通システムにとって必要不可欠となるでしょう。
結論として、電気自動車は顕著な環境利益を提供しますが、その州の収入への影響は重要な課題を浮き彫りにしています。インフラがすべての車両、EVを含む状態で維持・資金提供されるためには、継続的な議論と革新的な解決策が必要です。
